7. 每个文法的综合符合集和集成属性集的交应该为空。 ( ) A. 错误 B. 正确 ...
1. 下面语言特征会影响存储分配策略的是( )。 A. 过程能否递归 B. 当控制从过程的活动返回时,局部变量的值是否要保留 C. 过程能否访问非局部变量 D. 过程调用的参数传递方式 ...
5. 编译程序诸阶段的工作往往是( )。 A. 顺序 B. 并行 C. 成批 D. 穿插 ...
20. The little girl must have lain there for a long time , ( )? A. mustn ’ t she B. hasn ’ t she C. wasn ’ t she D. didn ’ t she ...
10. Grandma has no water, please( )some for her. A. take B. fetch C. catch D. bring ...
25. This room( )in the building. A. is biggest than any other one B. is bigger than any other one C. is more bigger than any other one D. is bigger than any one ...
15. I am afraid that there isn’t ( )left for you two in my car. There are already five people in it . A. many room B. any rooms C. any room D. many rooms ...
5. ( )of them knew anything about it, because it was confidential. A. Some B. Any C. No one D. None ...
20. There is ( )sugar. You needn’t go to buy any. A. plenty of B. a large number of C. many D. a ...
10. I still remember the year( )I first came to this beautiful city. A. which B. in which C. that D. for which ...
15. 固体和液体很难被压缩,这是因为 [ ] A. 分子之间没有空隙 B. 分子之间只有很小的空隙,稍经压缩就不存在了 C. 分子之间距离较小,稍经压缩,斥力增长比引力增长大得多 D. 分子在不停地做热运动 ...
5. 下列说法中正确的是() A. 表示质点运动过程的函数式称为运动方程 B. 质点的运动轨道为直线时,不一定为直线运动 C. 质点的运动轨道为曲线时,则质点由可能不在作曲线运动 D. 质点在空间所经历的路径称为轨道 ...
10. 某物质的密度为ρ,摩尔质量为μ,阿伏伽德罗常数为N,则单位体积中所含分子个数为 [ ] A. N/ρ B. N/μ C. μN/ρ D. ρN/μ ...
5. 牛顿第一定律说明力是改变物体运动状态的原因。() A. 错误 B. 正确 ...
5. 运动方程表示了质点的运动规律,运动方程有什么特点?[ ] A. 绝对的 B. 坐标系选定,方程形式唯一 C. 参照系改变,方程形式一定改变 D. 只适用于惯性系 ...
15. 轨道交通客流分布与道路交通分配的研究对象不同,但是节点性质相同。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 规划引导型(TOD)可以解决目前交通的紧迫问题,符合现状最大客流。 A. 错误 B. 正确 ...
20. 单位时间内,一个分区的产生量()等于其吸引量,但对于整个对象区域而言,单位时间的产生总量应()等于单位时间的吸引总量。 A. 一定, 一定 B. 一定 , 不一定 C. 不一定 ,一定 D. 不一定 ,不一定 ...
10. 下面关于RP调查说法正确的是 A. 可以处理当前不存在的替代方案 B. 可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系 C. 分析人员必须假定存在选择方案 D. 回答值未必和实际行动一致 ...
15. 交通方式划分的影响因素较为复杂,出行目地、交通发展政策、交通管制措施、出行产生和分布的实际情况,以及交通方式本身的运营都会影响到城市居民对交通工具的选择。 A. 错误 B. 正确 ...
20. 下面关于RP调查说法正确的是 A. 可以处理当前不存在的替代方案 B. 可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系 C. 分析人员必须假定存在选择方案 D. 回答值未必和实际行动一致 ...
10. 影响交通方式选择的主要因素有 A. 出行者特征,出行的特征,出行目的 B. 出行者特征,出行的特征,交通设施的特征 C. 交通设施的特征,出行的特征,出行目的 D. 交通设施的特征,出行目的,出行的特征 ...
15. 世界各主要大城市大多采用“公交优先”的城市交通发展模式,因此在大多数城市轨道交通分担的交通量较其他交通方式高。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 在城市客运交通而言,交通方式划分就是对公共交通方式与个体交通方式,常规公共交通方式与有轨交通方式等的选择问题。 A. 错误 B. 正确 ...
20. 出行产生量和吸引量有两个基本规律:第一,一个分区中,住宅数量越多,();第二,非住宅用地越多,()。 A. 产生量就越多,吸引量越多 B. 吸引量就越多,产生量越多 C. 吸引量就越少,产生量越少 D. 产生量就越少,吸引量越少 ...
10. 土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括() A. 土地利用决定了就业岗位的分布 B. 土地利用决定了交通空间分布 C. 土地利用决定了方式选择 D. 土地利用决定了交通源 ...
15. 我国1991年3月颁布的国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137-90)中,将城市用地分为10大类、46中类、73小类。 A. 错误 B. 正确 ...
5. .国外学者在城市地理学对交通与土地利用关系的研究中从人文生态学的角度来研究城市结构,试图将社会人文因素与城市空间特征结合起来,描述并分析空间的形式和演化。 A. 错误 B. 正确 ...
20. 下面关于RP调查说法正确的是 A. 可以处理当前不存在的替代方案 B. 可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系 C. 分析人员必须假定存在选择方案 D. 回答值未必和实际行动一致 ...
10. 居民出行特征有 A. 出行目的,出行的时段,出行的方式 B. 出行的时段,出行的方式,出行的距离 C. 出行目的,出行的时段,出行的距离 D. 出行的时段,出行的距离,出行的方式 ...
15. Furness约束条件法在预测变化较小的OD表时非常有效。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 规划引导型(TOD)可以解决目前交通的紧迫问题,符合现状最大客流。 A. 错误 B. 正确 ...
20. 单位时间内,一个分区的产生量()等于其吸引量,但对于整个对象区域而言,单位时间的产生总量应()等于单位时间的吸引总量。 A. 一定, 一定 B. 一定 , 不一定 C. 不一定 ,一定 D. 不一定 ,不一定 ...
10. 轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因,下面错误的是 A. 大容量、快速度 B. 能有效吸引出行量,这有助于提高城市经济发展速度 C. 良好的输送和换乘,可替代大量的私人小汽车的运输效能 D. 建设成本低,周期快,能较快获利 ...
15. 一次出行指为完成某一目的,在可通行车辆的道路上步行超过5分钟或使用交通工具单程距离超过500米的出行。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 市郊铁路一般与干线铁路相接,故采用干线铁路的技术标准,但其功能与干线铁路不同,主要承担城市功能的扩展。 A. 错误 B. 正确 ...
20. 下面关于RP调查说法正确的是 A. 可以处理当前不存在的替代方案 B. 可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系 C. 分析人员必须假定存在选择方案 D. 回答值未必和实际行动一致 ...
10. 城市化发展的轨迹看,大致可以分为四个阶段,其中顺序正确的是 A. 郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化 B. 中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化 C. 中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再...
15. 交通分配的目的是将已经预测出的城市轨道OD交通量按照一定的规则符合实际地分配到将来的轨道交通道路网上去,求取路网中各轨道交通线路所应承担的交通量。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 预测本身就有偏差,它只是决策的依据和基础,预测后评价是对结果的评价,预测需要后评价。 A. 错误 B. 正确 ...
20. 轨道线网典型结构不包括() A. 网格式线网 B. 无环放射式线网 C. 有环放射式线网 D. 点状线网 ...
10. 下面几种增长率法在预测出行分布时的收敛速度最快的是 A. 常增长函数法 B. 平均增长函数法 C. 底特律法 D. 福莱特法 ...
15. 所有轨道交通线路形式都是全封闭或者半封闭的。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 预测本身就有偏差,它只是决策的依据和基础,预测后评价是对结果的评价,预测需要后评价。 A. 错误 B. 正确 ...
20. 下面不属于古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的是 A. 杜能的农业区位论 B. 韦伯的工业区位论 C. 克里斯泰勒的中心地理论 D. 斯多夫和科普克的城市交通系统与土地利用之反馈关系 ...
10. 国外对交通与土地利用关系问题的研究已有近二百年的历史,大致分为四个阶段(1)古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的讨论(2)芝加哥学派(3)城市地理学对交通与土地利用关系的研究(4)多元化阶段时间顺序正确的是 A. 1,2,3,4 B. 1,3,2,4 ...